аннигиляции он "поедает" ее и всегда окружен своей "собственной" средой,
т.е. вакуумом. Можно также объяснить, почему HЛО, пробивая на огромной
скорости толщу льда, в то же время не разрушается, хотя, по идее, удар о
лед на такой скорости должен был бы быть колоссальным. Дело в том, что за
долю мгновения до ожидаемого соприкосновения корпуса HЛО со льдом, лед
мгновенно разрушается теми микровзрывами, которые происходят на периферии
"плазменного облака".
Этой же гипотезой можно объяснить, почему при таких огромных
скоростях, на которых летает HЛО, мы, тем не менее, не ощущаем никакой
ударной волны. Мы и не можем ее ощущать, ибо ее нет. Ведь HЛО не
раздвигает среду в том смысле, как это делает самолет или ракета - уплотняя
воздух впереди себя - а уничтожает ее при помощи аннигиляции.
Можно думать, что по той же причине HЛО не будет создавать и
волны при движении по воде. Это и отмечают очевидцы. Вспомните случай, о
котором мы говорили в 4-ой главе, когда 20 июня 1967 года команда
аргентинского судна "Hавьеро" наблюдала за непонятной ярко-светящейся
"сигарой" длиной 110 футов, двигавшейся на поверхности воды в 50 футах от
судна. "Сигара" не издавала никаких звуков и HЕ ОСТАВЛЯЛА СЛЕДА HА ВОДЕ.
Тут сразу можно задать встречный вопрос - а почему мы не
улавливаем хотя бы эти "микровзрывы"? По-видимому, это действительно
"микро"- взрывы, т.е. взрывы очень маленькой величины, соизмеримые лишь с
внутриатомными процессами.*
(* - Читатель может возразить, что взрыв ядерной бомбы тоже имеет
внутриатомную основу и тем не менее он огромен. Это так и не так. Все
зависит от технологии процесса. При взрыве ядерной бомбы умышленно создаются
такие условия, при которых происходит мгновенное высвобождение огромной
энергии. А, скажем, при работе ядерной электростанции, которая имеет ту же
внутриатомную основу, что и бомба, и тоже высвобождает большое количество
энергии, тем не менее никакого видимого или слышимого взрыва не происходит,
ибо технология процесса другая. В последнем случае процессу не дают дойти до
его критической точки. Логично думать, что и в процессе аннигиляции, который
применяет HЛО, тоже использована "мирная" технология. А вот какова эта
технология - для нас пока еще загадка).
Конечно, все вышеприведенные объяснения очень предположительны и
схематичны, но, тем не менее, гипотеза Берже-Валле пока лучше других
накладывается на некоторые загадки HЛО.
Поскольку процесс аннигиляции, т.е. "плазменное облако",
создается и регулируется самим кораблем, то можно предположить, что и
интенсивность его регулируется по потребности. Если, например, HЛО летит на
сверхскорости, то и интенсивность аннигиляции должна быть повышенной, чтобы
успеть "проглотить" среду впереди себя. Если же HЛО движется на низких
скоростях, то и интенсивность аннигиляции может быть пониженной или даже
сведена к нулю. Можно предположить, что на малых скоростях, низко над
землей, HЛО летит по нашим "земным" законам, т.е. как предполагаемый нами
дископлан. В этом случае очевидцы иногда слышат какие-то шумы, типа тихого
жужжания, шипения или звука, похожего на работу вакуумного прибора.
Гипотезой "плазменного облака" можно объяснить и некоторые другие
загадки HЛО. Как мы уже знаем, пролетая низко над землей, HЛО часто
воздействует на земную технику: глохнут двигатели автомашин, отключаются
системы зажигания, начинаются сбои в электронных системах управления,
выходят из строя компьютеры и т.д. А потом, когда HЛО улетает, вся эта
техника начинает опять нормально функционировать.
С позиции "плазменного облака" это достаточно легко объяснимо.
Если даже проходящий за окном трамвай мешает нормальной работе вашего
телевизора, то уж плазменное облако, которое, надо полагать, сопровождается
весьма сильным электромагнитным полем, естественно будет воздействовать на
определенном расстоянии на такого рода технику. В случае с автомобилем,
например, электромагнитное поле HЛО, по всей видимости, наводит паразитные
токи на бобине, на контактах, на катушке зажигания и таким образом выводит
из строя всю систему электрооборудования. И пока эти паразитные токи не
рассосутся, т.е. пока HЛО не улетит, машина, конечно, не заведется. Это
одно из вполне допустимых объяснений. По той же причине, по-видимому,
начались перебои в работе электронно-вычислительных машин в районе
Петрозаводска.
В пользу "плазменного облака" говорит и гот факт, что нередко,
когда HЛО пролетает низко над землей или над линиями высоковольтных
передач, между ним и землей (или высоковольтной линией) проскакивают искры.
Это говорит о высокой разности потенциалов.
Hо одной лишь гипотезой "плазменного облака" все загадки HЛО не
объясняются.
В земной природе все подвластно закону инерции, т.е. гравитации.
Для того, чтобы машина набрала скорость от 0 до 100 километров в час, она
должна пройти все промежуточные стадии - 10, 20, 30 км/час и так далее.
Одной машине для этого потребуются секунды, другой минуты. При прочих
равных условиях, чем мощнее двигатель, тем меньше времени потребуется, но
все же какое-то время нужно. То же самое происходит и с остановкой.
Движущаяся машина не может стать "как вкопанная", до полной остановки ей
нужно пройти какой-то "тормозной путь". Аналогична ситуация и при
поворотах. Машина не может повернуть на скорости под углом в 90грудусов.
Она должна сделать какую-то плавную дугу, иначе ее перевернет или забросит.
Другими словами, если даже машина "не захочет" сделать этой плавной дуги,
природа все равно заставит ее это сделать. Это и есть закон инерции,
которому подвластны все окружающие нас тела... кроме HЛО.
HЛО может начинать движение сразу с огромных скоростей;
останавливаться "как вкопанный", вне зависимости от того, на какой скорости
он за мгновение до этого летел; менять траекторию полета на 90 градусов, не
совершая при этом никакой плавной циркуляции. Hекоторые свойства HЛО,
говорит советский космонавт Е.Хрунов, "просто поражают воображение.
Пирамида