-- Я готов, капитан Дик, -- ответил старый негр.
-- Хорошо, -- сказал юноша. -- Постойте до вечера со мной у штурвала,
и, если я свалюсь от усталости, вы сегодня же с успехом замените меня на
короткое время.
-- А я? -- спросил маленький Джек. -- Разве я ничем не могу помочь
моему другу Дику?
-- Разумеется, дорогой мальчик! -- ответила миссис Уэлдон, прижимая
Джека к груди. -- И тебя тоже научат управлять судном. Я уверена, что когда
ты будешь стоять у штурвала, уж обязательно ветер будет попутный.
-- Конечно, мама, конечно! -- воскликнул мальчик, хлопая в ладоши. -- Я
тебе это обещаю!
-- Да, -- улыбаясь, сказал Дик, -- старые моряки говорят, что хороший
юнга приносит судну счастье и попутный ветер.
И, обращаясь к Тому и остальным неграм, Дик добавил:
-- За дело, друзья! Пошли брасопить реи в полный бакштаг [31]. Я
покажу, что делать, а вы в точности выполняйте мои указания.
-- Приказывайте, капитан Сэнд, -- сказал Том, -- мы готовы!
ГЛАВА ДЕСЯТАЯ. Следующие четыре дня
Итак, Дик Сэнд стал капитаном "Пилигрима". Не теряя времени, он решил
поднять все паруса.
У пассажиров было только одно желание: поскорее добраться до
Вальпараисо или до какого-нибудь другого порта на американском побережье.
Дик Сэнд намеревался следить за направлением и скоростью хода "Пилигрима" и,
вычислив среднюю скорость, наносить ежедневно на карту пройденный путь. Для
этого достаточно было располагать компасом и лагом.
На судне как раз имелся патент-лаг с вертушкой и циферблатом. Стрелка
на циферблате показывала скорость движения судна в течение какого-нибудь
определенного промежутка времени. Патент-лаг мог сослужить большую службу;
прибор был весьма прост, и обучить пользоваться им даже неопытных, новых
матросов "Пилигрима" было нетрудно.
Но существовал один неустранимый источник ошибок в счислении -- это
океанские течения.
Лаг и компас не учитывают скорости и направления течения. Только
астрономические наблюдения позволяют определить точное место судна в
открытом море. Но, к несчастью, молодой капитан еще не умел делать
астрономических наблюдений.
Сперва у Дика Сэнда мелькнула мысль отвести "Пилигрим" обратно к
берегам Новой Зеландии. Этот переход был бы короче. Вероятно, Дик так бы и
поступил, если бы ветер, дувший все время навстречу судну, не сменился вдруг
попутным. Поэтому легче было продолжать путь к Америке.
Ветер переменил направление почти на 180В°; теперь он дул с
северо-запада и как будто крепчал. Этим следовало воспользоваться, чтобы
пройти при попутном ветре как можно дальше.
Дик Сэнд намеревался идти в полный бакштаг.
На шхуне-бриге фок-мачта несет четыре прямых паруса: фок -- на мачте,
выше -- марсель на стеньге, затем на брам-стеньге брамсель и бом-брамсель.
Грот-мачта несет меньше парусов: только косой грот, а над ним--топсель.
Между этими двумя мачтами на штагах, которые крепят грот-мачту спереди,
можно поднять еще три яруса косых парусов-стакселей.
Наконец, на бушприте -- наклонной мачте, торчащей впереди носа, --
поднимают три кливера: наружный, внутренний и бом-кливер.
Кливер, стаксели, косой грот и топсель легко ставить и убирать прямо с
палубы, не поднимаясь на реи. Но постановка парусов на фок-мачте требует
морской сноровки. Для того чтобы произвести какой-нибудь маневр с этими
парусами, нужно взобраться по вантам на стеньгу, брам-стеньгу или
бом-брам-стеньгу. Лазать на мачту приходится не только для того, чтобы
поднять или убрать парус, но и тогда, когда нужно уменьшить площадь,
подставленную парусом ветру, -- "взять рифы" [32], как говорят моряки.
Поэтому матросы должны уметь лазать по пертам [33] -- канатам, свободно
подвязанным под реями, и работать одной рукой, держась другой за канат.
Маневр этот опасен, особенно для непривычных людей. Не говоря уже о бортовой
и килевой качке, которая ощущается тем сильнее, чем выше матрос поднимается
на мачты, порыв мало-малъски свежего ветра, внезапно наполнившего паруса,
может сбросить матроса за борт.
Итак, Тому и его товарищам предстояла опасная работа.
К счастью, ветер дул с умеренной силой. На морс не успело еще подняться
волнение, и качка была невелика.
Когда Дик Сэнд, по сигналу капитана Гуля, повел "Пилигрим" к месту
катастрофы, на судне были подняты косой грот, кливер, фок и марсель. Чтобы
сняться с дрейфа, нужно было перебрасопить все паруса на фок-мачте. Негры
без особого труда помогли ему в этом маневре. А чтобы идти в полный бакштаг,
теперь достаточно было поднять брамсель, бом-брамсель, топсель и стаксели.
-- Друзья мои, -- сказал молодой капитан своим помощникам, --
исполняйте в точности все мои приказания, и дело у нас пойдет замечательно.
Стоя у штурвала, Дик Сэнд скомандовал;
-- Том, травите шкот!
-- Травить?
Том недоуменно взялся за трос, не зная, что с ним делать.
-- Ну да, травите! Это значит -- ослабить шкот! И вы, Бат, делайте то
же самое! Так, хорошо! Теперь вытягивайте. Вытягивайте же, Бат!
-- Вот так?
-- Да, да! Очень хорошо! Геркулес, ваша очередь! Ну-ка понатужьтесь,
здесь нужна сила!
Просить Геркулеса "понатужиться" было по меньшей мере неосторожно:
великан рванул снасть с такой силой, что чуть не оторвал ее совсем.
-- Не так сильно! -- закричал Дик Сэнд улыбаясь. -- Этак вы вырвете
мачту из гнезда!
-- Да ведь я только чуть-чуть потянул, -- оправдывался Геркулес.
-- Это называется "чуть-чуть"?.. Вот что, Геркулес: вы уж лучше только
делайте вид, что тянете. Этого будет достаточно. Внимание, друзья! Потравите
еще... Ослабьте!.. Так... Крепите... Да крепите же!.. Не понимают! Ах, да
привязывайте! Так, так! Хорошо! Дружнее! Выбирайте брасы!..
И все паруса фока, у которого с левой стороны брасы были ослаблены,
медленно повернулись.
Ветер наполнил их, и судно рванулось вперед.
Скачать книгу [0.27 МБ]
Пирамида
