кофейную чашку.
Следующей ночью "Монголия" пересекла Баб-эль-Мандебский пролив, что
по-арабски значит "Врата слез"; а на другой день, четырнадцатого, судно
остановилось в гавани Стимер-Пойнт, в северо-западной части Аденского
рейда. Здесь пароход должен был вновь пополнить запасы топлива.
Обеспечение топливом пароходных котлов в местах, отдаленных от его добычи,
- важная и сложная задача. Одна лишь компания "Пенинсюлер" ежегодно
расходует на эти цели восемьсот тысяч фунтов стерлингов (двадцать
миллионов франков). Для этого приходится устраивать специальные склады в
различных далеких портах; и цена угля возрастает до восьмидесяти франков
за тонну.
"Монголии" предстояло пройти до Бомбея еще тысячу шестьсот пятьдесят
миль, и, чтобы набить свои бункеры, ей надо было задержаться на четыре
часа в Стимер-Пойнте.
Но эта задержка ни в коей мере не могла отразиться на планах Филеаса
Фогга. Она была предусмотрена. К тому же вместо утра 15 октября "Монголия"
прибыла в Аден 14-го вечером. Следовательно, уже имелся выигрыш в
пятнадцать часов.
Мистер Фогг и его слуга сошли на берег. Джентльмен отправился
визировать свой паспорт. Фикс незаметно последовал за ним. Когда
формальность с визой была выполнена, Филеас Фогг вернулся на корабль,
чтобы продолжить прерванную партию в вист.
Паспарту, по обыкновению, разгуливал среди толпы сомалийцев, банианов,
парсов, евреев, арабов и европейцев, из которых состояло
двадцатипятитысячное население Адена. Он любовался укреплениями,
превращающими этот город в Гибралтар Индийского океана; осматривал
великолепные водоемы, которые обслуживаются английскими инженерами две
тысячи лет спустя после инженеров царя Соломона.
"Любопытно, любопытно! - думал Паспарту, возвращаясь на пароход. - Я
теперь вижу, что путешествие - вещь небесполезная, если хочешь увидеть
что-нибудь новенькое".
В шесть часов вечера "Монголия", рассекая лопастями винта волны
Аденского рейда, вышла в Индийский океан. Ей полагалось за сто шестьдесят
восемь "асов покрыть расстояние между Аденом и Бомбеем. Впрочем, Индийский
океан ей благоприятствовал. Дул все время северо-западный ветер. Паруса
пришли на помощь пару.
Приобретя большую устойчивость, судно меньше подвергалось качке. Дамы в
свежих туалетах вновь показались на палубе. Опять послышалось пение,
начались танцы.
Словом, путешествие проходило в превосходных условиях. Паспарту был в
восхищении от любезного попутчика, которого в лице Фикса послал ему
случай.
К полудню в воскресенье, 20 октября, показался индийский берег. Два
часа спустя на палубу "Монголии" поднялся лоцман. На горизонте, на фоне
неба, вырисовывались мягкие очертания далеких холмов. Затем явственнее
выступили ряды пальм, в которых утопал город. Пакетбот вошел на рейд,
образованный островами Солсетт, Колаба, Элефанта, Батчер, и в половине
пятого причалил к набережной Бомбея.
Филеас Фогг заканчивал в эту минуту свой тридцать третий роббер, во
время которого ему и его партнеру благодаря смелому маневру удалось взять
тринадцать взяток и закончить это прекрасное путешествие "большим шлемом".
"Монголия" должна была прийти в Бомбей только 22 октября. В
действительности она пришла 20. Следовательно, начиная с момента отъезда
из Лондона, накопился выигрыш в два дня, который Филеас Фогг методически
записал в свой маршрут, в графу прибылей.
ГЛАВА ДЕСЯТАЯ,
в которой Паспарту весьма счастлив, что
отделался потерей одной только обуви
Всем известно, что Индия - этот огромный треугольник, вершина которого
обращена на юг, а основание на север, - обладает территорией в один
миллион четыреста тысяч квадратных миль, неравномерно заселенной ста
восемьюдесятью миллионами жителей. Британское правительство в ту пору
фактически владело только частью этой громадной страны. Его представляли
генерал-губернатор в Калькутте, губернаторы в Мадрасе, Бомбее, Бенгалии и
вице-губернатор в Агре.
Но собственно Британская Индия занимала тогда площадь лишь в семьсот
тысяч квадратных миль с населением в сто или сто десять миллионов человек.
Значительная часть территории Индии еще не была подчинена власти
английской королевы; в некоторых отдаленных округах дикие и жестокие раджи
еще пользовались полной независимостью.
Начиная с 1756 года, когда первое английское поселение было основано на
том месте, где ныне расположен город Мадрас, и до того времени, когда
разразилось грандиозное восстание сипаев, знаменитая Ост-Индская компания
была в этой стране всемогущей. Мало-помалу она прибирала к рукам различные
провинции, покупая их у раджей на условиях ежегодной ренты, которую
выплачивала плохо или вовсе не выплачивала. Она сама назначала
генерал-губернатора и всех военных и гражданских чиновников; но в
настоящее время компании больше не существует, и все английские владения в
Индии подчинены непосредственно власти английской короны.
Внешний вид, нравы, этнографические различия полуострова видоизменяются
с каждым днем. В прежние времена путешествие по полуострову совершалось с
помощью самых древних способов передвижения: пешком, верхом, в тележке,
тачке, паланкине, карете, на спине человека и т.д. Теперь же пароходы с
большой скоростью пробегают по Инду и Гангу, и железная дорога,
пересекающая весь полуостров Индостан и разветвляющаяся в разных
направлениях, соединяет Бомбей с Калькуттой: расстояние между ними поезд
покрывает за три дня.
Железнодорожная магистраль, пересекающая Индию, не представляет собою
прямой линии. От Бомбея до Калькутты - около тысячи ста миль, и поезд,
обладающий средней скоростью, прошел бы это расстояние быстрее, чем в три
дня; но на деле это расстояние увеличивается по крайней мере на целую
треть вследствие тех отклонений, которые делает железнодорожный путь,
подымаясь на север к Аллахабаду.
Вот наиболее значительные пункты Великой индийской железной дороги:
покидая остров Бомбей, она проходит через Солсетт, перебрасывается на
материк напротив Тхана, пересекает горный хребет Западных Гхат,
Скачать книгу [0.16 МБ]
Пирамида